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Buracos, furos, válvulas com defeito … Existem várias causas comuns para um vazamento lento do pneu. Aprenda como identificar a origem do vazamento de seu pneu e a melhor maneira de consertá-lo!

Um vazamento lento de pneu é mais do que apenas um incômodo. Um vazamento pode causar baixa pressão do pneu. Sem mencionar que o funcionamento prolongado com um pneu mal enchido pode causar danos mais extensos no pneu ou até mesmo causar um estouro perigoso.

Se você estiver enfrentando um vazamento lento, aqui estão algumas coisas que você deve procurar:

Um pneu furado: É um equívoco comum que um furo fará com que o pneu fique imediatamente vazio. Porém, em muitos casos, o objeto que causou o furo fica alojado no pneu e evita que o ar vaze rapidamente. Como acontece com todos os vazamentos de pneus, é importante não ignorar um furo. Eventualmente, o objeto pode se desgastar e / ou sair do pneu.

Danos nas rodas: outra causa comum para vazamentos lentos nos pneus é o dano à área onde o talão do pneu encontra o aro. Esse tipo de dano é normalmente causado pelo motorista que bate no meio-fio, leva uma lombada em alta velocidade OU aqueles temidos buracos! O impacto deforma a superfície metálica da roda, o que pode fazer com que o pneu se afaste da superfície de montagem da roda.

Danos na haste da válvula: A terceira causa mais comum para vazamentos lentos nos pneus é o desgaste ou as hastes das válvulas danificadas. O tempo, o uso e a exposição aos elementos podem fazer com que as hastes das válvulas se desgastem e causem vazamentos.

Diagnosticando o vazamento do pneu:

Se o seu veículo estiver equipado com TPMS, você saberá imediatamente se houver um vazamento. Se a luz do sensor no painel se apagar, você encherá todos os pneus de volta à pressão adequada e a luz acenderá alguns dias depois – é provável que haja um vazamento. Se o seu veículo não tiver TPMS, é importante verificar a pressão dos pneus regularmente.

Depois de identificar que há um vazamento, use TECH Chek para localizar a origem do vazamento. Basta pulverizar o produto em todo o pneu. O local onde a superfície do pneu começa a borbulhar é provavelmente a origem do vazamento.

Então, o que você faz agora?

É importante que o seu pneu seja diagnosticado por uma loja de pneus treinada profissionalmente ou serviço móvel de reparo de pneus o mais rápido possível. No caso de um furo, você pode usar um kit de conserto de pneus para mantê-lo devidamente calibrado até que possa ser reparado. O vazamento deve então ser consertado permanentemente usando um conserto de pneus adequado, consistindo em uma haste de borracha curada e uma unidade de conserto.

Se o vazamento for causado por uma válvula danificada, um técnico de pneus treinado pode substituir a válvula a um custo mínimo. Em alguns casos, no entanto, o pneu pode precisar ser substituído.

Se o vazamento for causado por uma roda danificada, um técnico de pneus pode ser capaz de recolocar e selar o pneu usando um vedador de talão. No entanto, se o dano à roda for significativo, infelizmente isso significa que você pode precisar substituí-la.

A TECH oferece reparos Uni-Seal Ultra de uma peça que são uma unidade de reparo e haste em um. Eles são ótimos para perfurações em que o ângulo da lesão é inferior a 35 graus. Se o ângulo exceder 35 graus, um reparo de duas peças deve ser usado, como a haste Uni-Seal da TECH e a unidade de reparo radial Centech.

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