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É verdade que um reparo de plugue (ou reparo interno / externo) pode tirar você de um congestionamento. Mas, para aplicações de pneus de passageiros em carros e caminhões que viajam em altas taxas de velocidade, eles não oferecem uma solução de reparo segura e permanente.

Quando você leva o pneu a uma oficina devidamente treinada, o técnico começa desmontando o pneu e realizando uma inspeção completa do pneu. Se o técnico determinar que o tamanho e a localização da lesão estão de acordo com as diretrizes descritas pela Tire Industry Association (TIA). Ele / ela começará a trabalhar instalando um conserto de pneus adequado.

O processo de reparo começa com o técnico preparando a área para instalação do reparo da haste e remendo. Isso envolve limpar e polir o revestimento interno do pneu e cortar quaisquer cordas ou correias danificadas do próprio furo usando um cortador de carboneto.Em seguida, o técnico aplicará Fluido Vulcanizante TECH no furo e na área onde o patch será instalado. O Fluido Vulcanizador reage a uma goma de almofada de borracha especial na haste e na unidade de reparo. Esta reação química une permanentemente o reparo ao pneu para uma vedação totalmente hermética ao ar e à umidade.

 

Há duas razões pelas quais a unidade de reparo e o método da haste são significativamente mais seguros do que um reparo do tampão interno / externo. Primeiro, o uso de reparos internos / externos pode, potencialmente, trabalhar seu caminho para fora da lesão ao longo do tempo, causando um vazamento lento ou mesmo falha no reparo. Enquanto isso, o uso de um remendo ou unidade de reparo do forro interno apenas sem selar o próprio furo pode permitir que a umidade entre no pneu e sob a unidade de reparo. A umidade pode causar danos aos cabos ou mesmo ferrugem nas correias de aço. Isso pode levar à falha da unidade de reparo.

Apenas a combinação de uma haste e unidade de reparo preenche totalmente e se une ao furo, criando uma barreira permanente à prova de ar e umidade.

A TECH oferece reparos Uni-Seal Ultra de uma peça que são uma unidade de reparo e haste em um. Eles são ótimos para perfurações em que o ângulo da lesão é inferior a 35 graus. Se o ângulo exceder 35 graus, um reparo de duas peças deve ser usado, como a haste Uni-Seal da TECH e a unidade de reparo radial Centech.

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A linha completa de reparos, ferramentas e equipamentos da TECH possibilita que os técnicos em todo o mundo mantenham rodando todos os veículos, desde carros de passeio, camionetes, caminhões e equipamentos fora da estrada. A TECH é autoridade em pneus e produtos para rodas que os técnicos confiam!

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