[:en] How important is tire retreading, in a correct and quality way?[:pt]Qual a importância da recapagem de pneus, de forma correta e de qualidade?[:]
The tire is not only made of rubber and even the rubber it wears is special. As we know a modern tire carries a special type of rubber – a mixture of natural rubber, synthetic rubber and the so-called “carbon black”, an oil derivative used to make the mixture well resistant. But in addition, the tire’s ingredient list includes layers of polyester, nylon and even steel.
What is the tire made of?
Combining these substances with special rubber, manufacturers are able to produce six different components that will be used to compose each part of the tire (see what they are and what they are for below). Each of these parts is manufactured separately. To put it all together, industries use drums and presses – the result of this process is a rubber barrel, which technicians call a “green tire.” To “mature” and turn a real tire, it still needs to undergo so-called vulcanization. In this last phase, the piece is pressed again, this time at a temperature above 200 ° C. Yes, the tire is molded according to the model to be manufactured.
What are the parts of the Tire?
SIDE WALL
Made of rubber, they are the connecting element between the wheel of the car and the part of the tire that touches the road
BODY CANVAS
It is the layer that makes the tire bear the weight of the car’s body. To withstand the stride, it is made of an elastic blend, with rubber, polyester and nylon
STABILIZER WALL
As its name implies, this layer helps to give stability to the tire. It takes small sheets of steel wire, cut at specific angles to avoid skidding
WHEEL BAND
It is the part of the tire that comes into contact with the ground. Made of three types of rubber with different compositions, the tread ensures the traction of the car and the durability of the tire
TALONS
They are steel hoops surrounded by a layer of rubber. It is the part of the tire that comes into contact with the car wheel
Water tank
It’s the inside of the tire. Made up of several layers of rubber, it prevents air leakage and loss of tire pressure, eliminating the old chambers.
Do you know the importance of tire retreading?
The only part of a tire that touches the ground is called a tread. This is responsible for fundamental actions for the movement of any vehicle, they are: Dirigibility, Traction, Braking, Water flow, refrigeration.
The tread is rubber that wears according to the mileage or working hours of a tire. Considering the perfect use of a tire until the tread is worn, all other parts of the tire are preserved.
In this way, the tire can receive a new layer of rubber (tread) allowing a new life to this.
Just considering environmental issues, the pick-up of a cargo tire or off-road would already be highly recommended. However, many other benefits can be expected with this activity, and the most recognized of them is the economy that is generated to the Carrier.
This still gains flexibility in its activity, since, one can choose, very safely, a tread with function different from the original. The technological advancement of several companies in the field of picking allows the reform of a tire with extreme safety.
Last but not least, special attention is devoted to the most important stage of a tire re-treading process: Repair of damage or drilling. A retreading company can only guarantee the high quality of its services if it has the 3 main pillars for the application of a repair, being: An efficient process, products of high quality and a professional expert in highly qualified repairs.
Tech is the world leader in repair manufacturing and has a highly technological training center in Hortolândia. Since 2017, the year in which the Technical Training Center in Hortolândia was installed, Tech trains repair specialists from all over Brazil.
Tech do Brasil is the global tire and wheel authority that has revolutionized the industry with the creation of cold vulcanization technology. This legacy of innovation continues to this day with the line of tire repairs, products and wheel services. TECH’s complete line of repairs, tools and equipment enables technicians around the world to keep all vehicles running, from passenger cars, vans, trucks and off-road equipment. TECH is the authority on tires and wheel products that technicians trust!
Talk to our team: (19) 3386-7710 | [email protected]
Source: Brazilian Association of the Tire Reform Segment
www.abr.org.br[:pt]Qual a importância da recapagem de pneus, de forma correta e de qualidade? A Tech Tire vai te mostrar o passo a passo do processo da construção de um pneu e tudo que você sempre quis saber.
O pneu não é somente constituído por borracha e até mesmo a borracha que ele usa é especial. Como sabemos um pneu moderno leva um tipo especial de borracha – uma mistura de borracha natural, borracha sintética e o chamado “negro de fumo”, um derivado do petróleo usado para deixar a mistura bem resistente. Mas além disso, a lista de ingredientes do pneu inclui camadas de poliéster, náilon e até aço.
Do que é feito o pneu?
Juntando essas substâncias com a borracha especial, os fabricantes conseguem produzir seis componentes diferentes, que serão usados para compor cada uma das partes do pneu (veja quais são e para que servem abaixo). Cada uma dessas partes é fabricada separadamente. Para juntar tudo, as indústrias usam tambores e prensas – o resultado desse processo é um barrilzinho de borracha, que os técnicos chamam de “pneu verde”.
Para “amadurecer” e virar um pneu de verdade, ele ainda precisa passar pela chamada vulcanização.
Nessa última fase, a peça é prensada novamente, dessa vez a uma temperatura superior a 200 ºC. Aí sim, o pneu é moldado conforme o modelo a ser fabricado.
Quais as partes do Pneu?
PAREDE LATERAL
Feitas de borracha, elas são o elemento de ligação entre a roda do carro e a parte do pneu que encosta na estrada
LONA DE CORPO
É a camada que faz o pneu suportar o peso da carroceria do carro. Para aguentar o tranco, ela é feita de uma mistura elástica, com borracha, poliéster e náilon
LONA ESTABILIZADORA
Como o próprio nome indica, essa camada ajuda a dar estabilidade ao pneu. Ela leva pequenas placas de fios de aço, cortadas em ângulos específicos para evitar derrapadas
BANDA DE RODAGEM
É a parte do pneu que entra em contato com o solo. Formada por três tipos de borracha com diferentes composições, a capa de rodagem garante a tração do carro e a durabilidade do pneu
TALÕES
São aros de aço envolvidos por uma camada de borracha. É a parte do pneu que entra em contato com a roda do carro
ESTANQUE
É a parte interna do pneu. Formada por várias camadas de borracha, ela impede a saída do ar e a perda de pressão do pneu, dispensando as antigas câmaras
Você sabe qual a importância da Recapagem de pneus?
A única parte de um pneu que toca o solo é chamada de banda de rodagem. Esta é responsável por ações fundamentais para a movimentação de qualquer veículo, são elas: Dirigibilidade, Tração, Frenagem, Escoamento de água, refrigeração.
A banda de rodagem é a borracha que se desgasta de acordo com a quilometragem ou as horas de trabalho de um pneu. Considerando uma perfeita utilização de um pneu até que a banda de rodagem tenha seu desgaste, todas as outras partes do pneu são preservadas.
Dessa forma, o pneu poderá receber uma nova camada de borracha (banda de rodagem) permitindo uma nova vida a este.
Apenas considerando as questões ambientais, a recapagem de um pneu de carga ou fora de estrada, já seria altamente recomendada. Porém, pode-se esperar muitos outros benefícios com esta atividade, e o mais reconhecido deles é a economia que é gerada ao Transportador.
Este ainda ganha flexibilidade em sua atividade, uma vez que, pode-se escolher, de forma muito segura, uma banda de rodagem com função diferente da original.
O avanço tecnológico de várias empresas do ramo de recapagem permite a reforma de um pneu com extrema segurança.
Por fim, e não menos importante, dedica-se uma especial atenção à etapa mais importante de um processo de recapagem de pneus: A reparação de um dano ou perfuração. Uma empresa de recapagem só pode garantir a alta qualidade de seus serviços se tiver os 3 (três) pilares principais para a aplicação de um reparo, sendo eles: Um processo eficiente, produtos de altíssima qualidade e um profissional especialista em reparos altamente capacitados.
A Tech é a líder mundial em fabricação de reparos e possui um Centro de Treinamento em Hortolândia de altíssimo nível tecnológico. Desde 2017, ano em que foi instalado o Centro de Treinamento Técnico em Hortolândia, a Tech capacita especialistas em reparos do Brasil inteiro.
A Tech do Brasil é a autoridade global de pneus e rodas que revolucionou a indústria com a criação da tecnologia de vulcanização a frio. Esse legado de inovação continua até hoje com a linha de reparos de pneus, produtos e serviços para rodas. A linha completa de reparos, ferramentas e equipamentos da TECH possibilita que os técnicos em todo o mundo mantenham rodando todos os veículos, desde carros de passeio, camionetes, caminhões e equipamentos fora da estrada. A TECH é autoridade em pneus e produtos para rodas que os técnicos confiam!
Fale com a nossa equipe: (19) 3386-7710 | [email protected]
Fonte: Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus
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